Može, jer slavljeničkim modelom Audi vjerojatno označava kraj za još jedan klasičan model.
Nije tajna kako su TT-u odbrojeni dani. Njegovi poklonici su odrasli i prešli na neke druge modele, dok su se mlađi pak orijentirali na nove trendove. TT je tako ostao usamljen, a od pomoći nije bio ni redizajn.
Audi je stoga odlučio ponuditi dosad najekskluzivniju izvedbu. Temelji se na TT RS-u, a dolazi s idejom obilježavanja 40 godina quattro pogona. Serija je limitirana na svega 40 primjeraka koji se izvana distanciraju bijelom bojom s prepoznatljivom ikonografijom. Dobio je i aerodetalje čija je učinkovitost dokazana u zračnom tunelu. Ako ništa, stražnje fiksno krilo neće vam promaći, baš kao ni 20-inčni kotači.
Iznutra pak RS sport trkaći volan, kombinacija Alcantare i kože na vidljivim površinama te kontrastni bijeli prošivi kako bi podigli ukupni dojam. Posebno dojmljivo djeluje uzorak višebojne trake, opet na bijeloj podlozi. Kupac po želji umjesto stražnjih sedala dobiva okvir od karbona za dodatno učvršćenje, a koji poboljšava torzijsku krutost. U ovom slučaju je i auto lakši 16 kg.
Ispod poklopca nema novosti. 2.5 TFSI daje 400 KS i 480 Nm, a putem sedam-stupanjskog S tronic mjenjača s dvije spojke snagu prenosi na sve kotače. Može do 280 km/h uz sprint do 100 km/h za 3,7 sekundi.
Sve u svemu, maleni Audi bez kompleksa staje uz boj supersportašima, kako izgledom tako i performansama. Nažalost, to prati i cijena od čak 114.050 eura.
Visoko.co.ba/federalna.ba
Ako želite preuzeti tekst ili dio teksta čiji je autor Visoko.co.ba, dužni ste navesti i postaviti link našeg portala kao izvor autorskog teksta! Isto se odnosi i na fotografije i video materijale čiji je autor portal Visoko.co.ba ili materijale koji su dati portalu na korištenje.
Član 14. Kodeksa za štampu i online medije BiH: Značajna upotreba ili reprodukcija materijala zaštićenog autorskim pravima zahtijeva izričitu dozvolu nositelja prava, osim ako dozvola nije navedena u samom materijalu.